"Ersatz" für 21W Kugelglühbirne?

Zitat von DVE

Das Steuergerät schickt allerdings alle 30s einen kurzen Prüfimpuls, dann blitzt die Blinker-LED kurz auf - auch kein Zustand. Mit einem parallelen Kondensator läßt sich dieser Spannungsimpuls zwar wegfangen. Dafür blinkt jetzt die LED wie Glühobst, schön mit vor- und nachglühen.

Mittlerweile hat sich eine eigentlich ganz einfache Lösung gefunden, den Prüfimpuls zu egalisieren. Das mit dem parallelen Kondensator war schon richtig. Es kommt halt nur eine Diode davor, die verhindert das der Kondensator die LED beim entladen zum leuchten bringt. Über den Kondensator selbst kommt noch parallel ein Widerstand zum entladen des Kondensators.

Hier noch mal das aktuelle Ergebnis:

http://www.youtube.com/watch?v=KDIWCGBJJio

http://www.youtube.com/watch?v=JN7IyF4yga8

Alles in allem gibt es kein vor/nachglühen mehr. Aber so eine richtige LED Optik wie bei BMW oder Mercedes ist es halt auch nicht

Gruß DVE

Einen Lastwiderstand benötigt man aber trotzdem noch nehme ich an?

Ich suche nämlich immer noch nach einer Lösung, wie ich meine Lastwiderstände loswerden:

Alternativen zu Lastwiderständen?

Grüße

Mr.Fusion

Zitat von Mr.Fusion

Einen Lastwiderstand benötigt man aber trotzdem noch nehme ich an?

Nein, zumindest nicht in meinem Fall. Die Lampenausfallkontrolle springt bei meiner Konstellation (Auto und verwendete LED) nicht an. Kann bei Dir genauso sein, muß es aber nicht.

Gruß DVE

PS.
Habe die hypercolor verwendet:
http://www.hypercolor.de/produ…inklichtlampe-Bau15s.html

Würde das gerne mal probieren. Welchen Kondensator hast Du benutzt?

grüße,

Mr. Fusion

4700 uF; 16V. Der Kondensator hat allein die Funktion das kurze aufblitzen der LED (alle 30s) abzufangen. Hast Du überhaupt einen derartigen Prüfimpuls oder nur eine Lampenausfallkontrolle?

Ich habe keinen solchen Prüfimpuls anscheined misst der Wagen den Strom bei jedem blinken der fliesst und gibt es dort einen Fehler schaltet er nach 1-2 Sekunden um auf "schnelles Blinken".

Dann hilft mir der Kondensator wohl auch nicht weiter...

Evtl.schon. Die Frage ist,ob die Strommssung über die komplette Leuchtdauer dauert,oder nicht. Der Kondensator läßt im Auflademoment erstmal einen hohen Strom fließen, wie wenn eine Birne dranhinge.Der Strom sinkt aber schnell ab. Sollte die Messung kürzer als die Leuchtdauer dauern,könnte man so Strom und Abwärme sparen,und dennoch "Alles OK" signalisieren...

Zumindest vom Gefühl her vermute ich, dass nur kurz beim Anfang des Blinkimpulses oder danach gemessen wird. Leider lässt sich das aber mit einem Multimeter nicht nachvollziehen.

ich werde es deshalb wohl einfach mal probieren und schauen was passiert wenn nur einen Kondensator dranhänge. Kaputt gehen kann ja wohl dabei nichts...

Welche LED benutzt Du eigentlich als Blinker?

Ich benutze für vorne spezielle Switchback LEDs die weisses Standlicht haben und Orange blinken. Die Teile gibts wegen dem US-Sockel auch nur in den USA.

Hinten habe ich vom einem Zubehörhersteller in den USA komplette LED-Leuchteinheiten im Austausch drin. Bei dem Wagen kommt noch hinzu, dass Rück- und Bremslicht mit blinker in einer Leucheinheit sind.

Vom Steuergerät her liegen die als auf "einer Leitung". Nach vorne hin ist es natürlich eine eigene Leitung, da nur blinker.

Hhm, das macht die Sache nicht gerade einfacher Ich dachte Du hättest nur die Glühobstbirne gegen eine LED tauschen wollen .