Beleuchtungsumbauten am KFZ

Das spielt für die paar Sekunden max Minute wo immer Strom auf die LEDs ist eigentlich keine große Rolle. Die werden lange genug im Alltag halten.

5mm LEDs wären nicht meine erste Wahl*, funktionieren aber.
Nicht mehr als 5 in Reihe, und leicht überbestromen (25mA**)

*
- viele LEDs = viele Lötstellen = viele Fehlerquellen.
- etwas zu enger Abstrahlwinkel,
- wenn nicht alle LEDs sauber parallel zueinander stehen "schielen" ein paar, und das ganze sieht so richtig "schön selbstgebastelt" aus.

**die 30mA sind immer eine Peak-Angabe, also nur für kurzes Aufblitzen. Als Dauerstrom ist bei 5mm LEDs bei 20mA Schluß, durch das Blinken machen sie, wie Larkin schon schrieb, die 25mA noch mit, halten dann nur nicht mehr die berühmten 50.000h...

Diese "Power LEDs" taugen wenig.

Nicht wirklich hell und Wärmeabführung mangelhaft.

Kleb lieber 1 Watt LEDs auf ein Alubleich und mit 200-300mA bestromen. Deutlich besser.

Zitat von Artox

Leuchtstärke ist OK - könnte stärker sein aber gut zu dunkel ist es auch nicht.

Das erkennt man aber leider bereits auf dem Bild das es zu dunkel ist .... leg mal nen normalen Blinker daneben und wundere dich wie hell der ist.

Zitat von Artox

...110° Flachkopf...Leuchtstärke... könnte stärker sein... Rückfahrlicht...POWER-LED-45-Lm-Weiss-8mm... ca 10 Stück...Ist das zu viel des guten ?

5mm-Flachkopf hat (für volle Tageshelligkeit) zu wenig Leuchtdichte (mcd). Im künstlich beleuchteten Innenraum wirken die, wie wallace schon feststellt, immer sehr hell.
Es würde aber helfen, wenn Du in die Zwischenräume noch so viel wie möglich 5mm-LEDs mit rundem Kopf und engem Abstrahlwinkel setzt.
Die 8mm LEDs sind nicht schlecht. Gib ihnen maximal 100mA, mehr wird zu heiß. Wird dann keine Lichtkanone*, aber durchaus brauchbar hell.

*(Die würdest Du mit der 10mm-Variante dieser LED erreichen. Da reichten dann auch schon 6 Stück.)

Lumen ist der Lichtstrom..das ist quasi die gesamte Lichtmenge.
Candela ist die Lichtstärke. Wenn du die Lichtstärke über den Raumwinkel integrierst bekommst du quasi den Lichtstrom.

Solche Daten von kleinen NoName Shops stimmen oft nicht da brauchst gar nix vorher rumrechnen weils eh falsch ist ^ ^

In dem Fall wird eine lineare Konstantstromquelle das beste (da einfachste) sein (Effizienz im ausgeschalteten Zustand in Ordnung und wenn das Fahrzeug fährt ist es eh ziemlich egal).

Das wäre bspw ein BCR 402 oder 405 oder sogar 450, je nachdem wieviel Strom du haben möchtest. (Für die High-Power LEDs gibt es natürlich auch noch stärkere, aber hier geht es ja gerade um den Blinker, gell?)

Alternativ kannst du auch mit einem LM7812 arbeiten, der verbrät ebenfalls die überschüssige Leistung der 13,6V und regelt das auf 12V, dann ist der Unterschied zu den 11,6V nicht mehr so hoch.

Zitat

... bei veränderter Eingangsspannung ... maximale Spannung an die Leds...Wie realisiert man sowas ?

So

Allerdings ist für die LEDs nicht die Spannung, sondern der Strom entscheidend. Den regelt so eine "Konstantstromquelle" (=KSQ) ihrem Namen nach.
Diese braucht auch etwa 3V für sich.
Also an KFZ-Spannung maximal 4 gelbe LEDs in Reihe.

Mein Tipp, (wenn Du an die bereits von mir empfohlenen 10mm 1W LEDs nicht herankommst), nimm so viele von den 8mm LEDs, wie ins Gehäuse passen.
Schalte sie nach dem im Link gezeigten Prinzip zusammen, und lasse sie per KSQ auf knapp 100mA laufen.

Für 100mA eignet sich auch der BCR320, ist auf jeden Fall weniger Aufwand, wenn auch energetisch nicht so gut.

Zitat von Fakrae

Für 100mA... der BCR320...

@ Fakrae:
Zeig doch mal die Schaltung (mit Polung/ Pinbelegung).

Datenblatt BCR320
Auf Seit 8 gibt es die Pinbelegung und die Grundschaltung. Für 100mA ist Rext 10 Ohm. Dropspannung min. 1V.

Ah ja.
Aber warum die nun einfacher sein sollte, als "meine" Variante mit dem LM317L, verstehe ich nicht. Beim BC320 haben wir auch 2 Bauteile pro LED-Strang, und hier muß noch ein Pin mehr angeschlossen werden als beim LM317.