ein fertiges system (mit display) für 100€?
Geb mir mal bitte nen Link dazu.
Es gibt diese billigen ohne display in der bucht für 60 euro. aber so etwas wollen wir nicht.
Das elDR ist bei uns nicht wirklich für die Leistungssteigerung da. Wir sehen es eher als Drossel. Der neue Turbo schafft 2,0-2,2 bar. und die wollen wir nicht dauerhaft fahren.
daher das dampfrad.
was soll ich deiner meinung nach von der Elektronik übernehmen? oO
es ist ein eigenes System. welche lediglich den Ladedruck reguliert. Das hat mit der Gemischaufbereitung nichts zu tun. Dafür sind die anderen Systeme da. (Lambda Regelung, Steuergerät....)
Ein fertiges elDR ist ca. 10 mal so teuer wie ein eigenbau. Über die Haltbarkeit mache ich mir keinerlei Gedanken. Ich mache mir Gedanken über die Geschwindigkeit des Ventils.
Der Controller muss es sehr schnell ansteuern.
Die Teile wurden heut alle bestellt, sobald sie da sind, geht es hier weiter.
Hey Leute.
Ich wollte euch teilhaben lassen, an meinem neuen Projekt.
Ein Bekannter von mir fährt einen Passat 35i mit VR6Turbo-Motor. (Derzeitige Nennleistung bei 1,4bar: 390PS)
Eines Abends kam in einem alltäglichem Benzingespräch das Kommentar, dass man doch mal ein Elektronisches Dampfrad bauen könnte.
Als wir darüber Fachsimpelten wie, wo, was... haben wir beschlossen das Projekt anzugehen.
Zur Einleitung:
Was ist ein elektronisches Dampfrad? (elDR)
Mit einem elDR lässt sich der Ladedruck des Motors senken und erhöhen. Dadurch kann man aus dem Innenraum herraus die Leistung des Motors regulieren.
Dies funktioniert allerdings nur, wenn das Motormanagement auf solche Umbaumaßnahmen abgestimmt ist.
Die Funktionsweise:
Das elDR regelt ein Ventil, welches in einem Bypass zum Ladedrucksystem verbaut ist. Mit dieser Regelung taktet das elDR das Ventil so, dass es bei dem gewünschten Ladedruck öffnet und bei zu wenig Druck wieder schliest. Durch diese Regulierung des Ladedrucks lässt sich die Leistung des Motors regeln. Mehr Ladedruck erzeugt, in Verbindung mit dem richtigem Motormanagement, eine enorme Mehrleistung.
Jetzt fragen sich sicherlich einige, warum elektronisch bauen, man dann den Druck doch auch manuell regeln, oder auf eine Feste Größe abstimmen. Das stimmt... allerdings hat man so keine Möglichkeit, seinen Motor kurzeitig auf Höchstleistungen zu trimmen. Da diese Höchstleistungen allerdings auch erhöhten Verschleis bedeuten, ist es ratsam, diese nicht dauerhaft zu nutzen.
Daher die Möglichkeit der Regulierung mit Hilfe des elDR.
Warum kein elDR von der Stange?
Ein elDR (auch genannt Boost-Controller) gibts es von vielen namhaften Herstellern, wie GReddy, AEM, APEXi und HKS, zu kaufen. Allerdings sind diese elDRs in der Optik sehr auf asiatische 2Fast2Furious Autos abgestimmt. Da unser elDR allerdings in einem alten, deutschen VW eingebaut wird, muss die Optik dazu passen. Das bedeutet: ein grün beleuchtetes, rechteckiges LCD-Display und ein kleines Drehpotentiometer.
Ausserdem hat man so die Möglichkeit, bei seinem selbstgebauten elDR alles auf den selbstgebauten Motor abzustimmen, um sein persönlich, perfektes elDR zu bauen.
(Der Kostenpunkt ist natürlich auch nicht außer Acht zu lassen 
)
Der Plan:
Das elDR soll über ein Stufenloses Poti eingestellt werden können. Um allerdings zu sehen, mit wieviel Ladedruck man gerade fährt, und auf welchen maximalen Druck das elDR eingestellt ist, soll ein einfaches 2x8 Zeichen DOT-LCD verbaut werden. Als Ventil für dieses System, wird das N75 von VW benutzt, welches in dem bspw. Audi S3 und Golf IV GTI mit 1,8T Motor verbaut war.
... zum weiterlesen, umblättern ...
man muss da allerdings auch Herstellerintern unterscheiden.
Wenn ich die Nebelscheinwerfer von heute mit denen vergleiche, die es früher in den Autos gab, musste ich erschreckend feststellen, dass die Ausleuchtung dermaßen geschrumpft ist.
Wo ist da bitte Fortschritt? Achjaa.. stimmt ja. Der Fortschritt liegt in der Umweltbelastung... deshalb wurden ja auch gelbe Nebelscheinwerfer (das beste Licht bei Regen, Schnee und Nebel) verboten.
Begründung:
Gelbes Licht benötigt eine höhere Leistung um die gleiche Lichtausbeute zu bekommen, als mit weißem Licht.
Jetzt gehe ich aber mal weiter, mit gelbem Licht, brauche ich keine große Helligkeit um "zu sehen". Bei weißem Licht brauche ich verdammt viel Licht um bei Regen die Straße ordentlich zu sehen.
Bin nur ich der Meinung? oder gibt es noch mehr Anhänger der Gelben Scheinwerfer?
Da könnte allerdings was dran sein.
ich mit meinen uralten H4 Halogen birnchen. 
es ist allerdings ziemlich schade, dass es noch keine zulässigen Nachrüstlösungen für ältere Fahrzeuge gibt.
Diese SMD-Teile die es gibt kann man total in die Tonne treten. Kein Licht.. und unzulässig noch dazu.
Ich hatte letztens auch die Möglichkeit in einem Audi mit Voll Led mitzufahren.
Ich muss sagen, dass die Ausleuchtung nicht sonderlich anders ist wie zum Xenon. Ich denke allerdings, dass dies auch nicht der Sinn der LEDs ist.
Wie immer geht es um Umwelt, Stromsparen und Emissionswerte verringern.
Und ehrlich gesagt, jedesmal wenn mir einer entgegen kommt mit LED, möchte ich am liebsten die Sonnenbrille aufsetzen. Bei jedem kleinem Huckel blenden die Dinger echt extrem.
Coole Idee..
Zum Glück suche ich zur Zeit ne neue Lampe. 
das kann nicht sein. Ich war glaub 2009 das letzte mal hier.
wurde der account evtl weitergegeben? bzw geknackt?
Hey Larkin,dich kenne ich noch.
ich war seit ca. 4 Jahren nicht mehr hier und hatte keine Ahnung wie meine Daten hier waren.
naja,ich hatte zusammen mit Lötmeister Platinen entworfen, die in Simson-Rücklichter gelegt werden können.
das hat jemand mitbekommen und meinte, er habe ein Patent auf die Sachen.
Jedenfals habe ich nach dem Patent gesucht. Nicht gefunden!
ich habe dann einige in einem Mopedforum verkauft. danach hatte ich post im Briefkasten. und der Typ wollte entschädigung. Satte 5000 euro..
das habe ich mir nicht gefallen lassen.
das ende vom.Lied: Keine Strafe. Da er mich nicht daraud aufmerksam gemacht hat, dass er nen Gebrauchsmuster hat. Er meinte Patent,und das hat er nicht.
Ersteinmal ein freundliches Hallo an alle Kaltlichtfreaks,
ich war vor ein paar Jahren bereits ein Mitglied eurer Gemeinschaft. Ich war der, bei dem sich alles nur um Simson und Kraftfahrzeuge gedreht hat. Von LED-Beleuchtung bishin zu Elektronischen Drehzahlmessern.
Als ich dann, darauf kam, LED-Platinen als Austausch für das Glühobst in Simson-Rücklichtern zu basteln, hatte ich allerdings einige Probleme am Hals.
Briefe vom Anwalt, Gerichtsverhandlungen, und und und...
Jedenfalls habe ich nun den Weg wieder zu euch gefunden und hoffe ich kann euch mit meinen neuen Projekten (natürlich im Kfz-Bereich) belustigen und kann auf eure Hilfe hoffen.
p.s.: Ich entschuldige mich schon einmal für meine Rechtschreibung, ich habe zur Zeit nur auf dem Handy Internet und kann nur über den Browser auf LS.de kommen. Schade,dass das Forum nicht über Tapatalk erreichbar ist.
