Beiträge von Bastler-007

Also wie gesagt über den Sinn und Unsinn kann man viel diskutieren und jeder hat ne andere Meinung. Sie wollen es halt so haben. Ich hätte gesagt, man kann eigentlich komplett drauf verzichten, man merkt es ja. Naja man merkt es aber auch nur, wenn man den Verbraucher gerade ein hat.

Was ein Sicherungsautomat bringt ist auch so ne Sache. Natürlich macht es keinen Sinn diesen wieder rein zu drücken, wenn man nen defekt hat und er gleich wieder raus fliegt.
Aber es kommt halt immer wieder auch mal vor, dass ne Sicherung fliegt, wo man danach nicht weiß warum, steckt man ne neue rein, so hat man kein Problem mehr.
Da sowas im Rennsport zum Ausfall führen kann, baut man eben Sicherungsautomaten ein. Die kann der Fahrer selbstständig wieder rein drücken.

Eine Datenübertragung zur Box ist auch so ein Thema. Was macht den Unterschied ob der Fahrer per Funk der Box mitteilt, dass die und die Sicherung ausgefallen ist, oder ob es das Team an der Box per Datenübertragung sieht. Eigentlich erst mal keinen. Die Version mit dem Boxenfunk ist billiger. Und um ein komplettes Telemetriedatenaufzeichungs- und Übertragungssystem einzubauen ist halt ein bischen teurer. Wenn das Geld da wäre, dann würde man in der DTM mitfahren.

Einen kompletten Ausfall hat man ja eigentlich nur wenn die Elektrik vom Motor fehlt. Wegen einer defekten Sicherung im ABS, Servopumpe, Scheinwerfersystem,.... kann man ja immer noch weiterfahren. Benzinpumpensystem wird so verbaut, dass man z.b. mehr Pumpen als benötigt hat, sieht man das eine Sicherung ausfällt, schaltet man manuell auf ne andere Pumpe um und das ganze läuft weiter. So als Beispiel gesagt wo die Überwachung was bringt.

Zitat von Pesi

Das ist seltsam... hast Du das so gebaut...:

ja, so habe ich es gemacht. Die Sicherung war mit Kabelschuhen an kurzen Leitungen dran, welche auf ne kleine Platine gelötet war.
Als Verbraucher hatte ich dann nach der Sicherung eine Glühlampe geschalten. Die Widerstandgrößen welche ich verbaut hatte, weiß ich nicht mehr.

H2SO4 - danke für den Link. Diese Sicherungen kannte ich bis jetzt noch nicht. Das sieht auf alle Fälle Interessant aus.

@NobodyKB - das mit nur einer LED die bei defekt brennt hatte ich auch schon vorgeschlagen. Muss das jetzt nochmal mit dem Besitzer und Fahrer klären wie es dann endgültig sein soll.

letiger, hab da mit verschiedenen Widerständen rum probiert. Kann ich dir auswendig jetzt nicht mehr sagen. Müsste ich morgen nochmal nachschauen. Ja, hatte den Rv und die LED Parallel zur Sicherung verlegt.

Ledsfetz, mit SMD hab ich mich noch nie beschäftigt. Das ist ja dann nicht so einfach selbst zu machen. Müsste man also machen lassen.

@NobodyKB, das mit der extra Sicherung für die LEDs, wäre ne gute Idee. Hab mir vorher gedacht, ich nehme das Signal vor der Sicherung an der jeweiligen einzelnen Sicherung ab. Grund wäre der, wenn eine Sicherung nicht verbaut wird, wird einfach irgendwo die Plusversorgung für die Sicherung getrennt und somit leuchtet weder die rote noch die grüne LED. Nehm ich aber für alle LEDs das Plus vor der Sicherung vom selben Plus weg, so leuchtet dann die rote. Jede LED einzeln abzusichern, ist dann doch ein bischen zu viel aufwand. Mal überlegen wie ich das mache.
Ich hätte ja gesagt man braucht keine Kontrollleuchten, wird aber so gewünscht bzw. ich war der Meinung ne grüne LED reicht. Wenn sie aus ist, dann ist die Sicherung kaputt. Der Fahrer möchte aber ne rote zusätzlich, weil er sagt, dass er bei 10 LEDs nebeneinander nicht sieht ob eine nicht leuchet. Naja im Rennen hat man halt wohl nicht so viel Zeit.
Also im Amaturenbrett und in der Mittelkonsole werden so Sicherungsautomaten verbaut. Dort ist über jeder Sicherung die LED/LEDs.
Die Sicherungen im Beifahrerfußraum, steht noch nicht fest wie wir dies verbauen. Entweder die Kontrollampen kommen ins Amaturenbrett mit rein. Oder sie werden im Fußraum verbaut. Wenn diese aber im Fußraum verbaut werden, dann werden dort auch nur grüne verbaut. Da geht es im Endefekt nur darum. Wenn beim Boxenstopp oder sonst in der Box der Mechaniker in den Fußraum schaut, das er auf einen Blick sieht ob alles in Ordnung ist oder nicht. Da können wir auf die roten LEDs verzichten. An der Sicherung selber sieht man es in dem Fall nicht, weil dort normale KFZ-Sicherungen zwischen 5A und 70A verbaut werden. Bei den Sicherungsautomaten würde man es ja sehen, ob diese raus gesprungen sind oder nicht. Aber der Fahrer hat halt im Rennen nicht die Zeit.
https://www.ledstyles.de/index.php?page=User&userID=2190

Wie oben geschrieben handelt es sich nicht um einen Golf 3 sondern um einen 1er BMW welcher auf Rohkarosse aufgebaut wird.
Naja Geld ist knapp, Motorsport ist halt nicht billig. Da es kein Team ist wie andere, die hundert Tausende von Euros Budget haben wird eigentlich alles im Freundeskreis gemacht.
Und da man auch was dabei lernen möchte, machen wir es halt selber.

Den Tipp mit einer LED Parallel zur Sicherung zu schalten hab ich vor paar Tagen schon bekommen und mal in ner einfach gebauten Schaltung ausprobiert und hat leider nicht funktioniert. Die rote LED hat immer geleuchtet.

Hallo,

möchte mich mal bei allen bis jetzt bedanken.
Besonders Pesi, du hast dir ja richtig Arbeit gemacht.
Ich sehe ich bin im richtigen Forum gelandet.

Also Bilder vom Auto kann ich noch nicht einstellen. Es ist nicht mein Auto sondern gehört einem guten Freund von mir. Das Fahrzeug ist derzeit noch in der Aufbauphase und im Moment steht da nur ne Karosse mit Sicherheitszelle und ein paar Anbauteilen, Achsteilen und einem kleinen Stück vom Kabelbaum..... Das ganze Projekt soll noch relativ geheim bleiben. Aber sobald er fertig ist, kann ich euch dann mal ein paar Bilder einstellen.

Bilder vom Innenraum wo die Anzeigen genau hinkommen, hab ich jetzt leider auch nicht.
Es handelt sich um ein BMW 1er Coupe.
Ein Sicherungsblock wird in der Mittelkonsole da hinkommen wo normal die Handbremse ist, ein Sicherungsblock am Amaturenbrett wo normal der Radio sitzt oder darunter wo normal die Heizungsregelung ist. Und ein Block kommt in den Beifahrerfußraum.
Wenn ich mir das so überlege, eigentlich alles Bereiche wo die Sonne nicht direkt drauf scheint, bzw. im Rennen nicht die ganze Zeit weil man ja ständig kurven fährt und die Sonne immer von einer anderen Richtung kommt.

Das ganze wird dann so angeschlossen, dass die LEDs natürlich nur leuchten können wenn die Bordelektronik eingeschalten ist.
Und ihr habt es richtig verstanden. Die Verbraucher werden die an der Sicherung hängen werden zum Teil die meiste Zeit aus sein. Nur so Verbraucher wie Servopumpe, Kraftstoffpumpen laufen ständig im Betrieb. Aber bei Rennen am Tag wird fast die komplette Beleuchtung immer aus sein.

Die Schaltung gefällt mir richtig gut. Wird zwar einiges zum löten, aber ich freu mich schon drauf.
Werde es wohl so bauen, das ich das Plus für die roten und grünen LEDs immer von der heweiligen Sicherung davor und danach abnehme.

Das heißt ich brauche eigenltich für jede Sicherung folgende Bauteile:
4x BC556
2x Widerstand 33 Ohm
3x Widerstand 2200 Ohm
1x LED rot
1x LED grün
bzw. 1x LED mit zwei Farben

Da kommt bei 20-30 Sicherungen ganz schön was zusammen

Wo kauf ich den am besten die ganzen Sachen?
Ich hätte jetzt an Conrad gedacht. Oder könnt ihr mir da was besseres Empfehlen.
Muss aber ehrlich zugeben, dass ich jetzt noch nicht großartig gegoogelt habe.
Was ist von den Ebay Angeboten so im Allgmeinen zu halten?

Die Transistoren die ich gefunden habe heißen alle BC556B
da gibts jetzt welche die Ic 0,2A und Uceo 80V haben
und welche die Ic 0,1A und Uceo 80V oder Ic 0,2A und Uceo 65V haben.
Aber wenn ich das richtig verstanden habe, wäre es ja egal welche ich da verwende.

Gibt es eigentlich so LEDs ohne Einbausockel wo schon ab Werk Kabel mit dran sind?

Hab mir heute mal Gedanken gemacht wie man das ganze am besten verbaut. Und dachte mir, dass es am besten wäre eine Plastikbox oder ähnliches hinter dem Amaturenbrett zu verbauen und dann die Leitungen zu den jeweiligen LEDs und Plusabnehmern zu verlegen. Weil die ganzen LEDs genau so auf ne Platine zu löten, damit sie auch mit der Kohlefasserblende usw. übereinstimmen wird wohl nicht so einfach werden. Wollte dann einen Kabelbaum draus machen, wo man beim Ausbau der Blende diese einfach abstecken kann und somit dann die Blende des Amaturenbrettes mit allen Schaltern, Sicherungen und LEDs lose in der Hand hat.
Werde das ganze aber nochmal überdenken.

Pesi - mit welchem Programm erstellst du die schönen Schaltpläne?

Hallo,

ich bin neu hier und bin über eine Suchmaschine auf das Forum gestoßen.
Was ich bis jetzt so gelesen habe, denke ich das mir hier einige Leute weiter helfen können.
Muss ehrlich sagen, dass ich im Bereich der LEDs eigentlich so gut wie keine Erfahrung habe.

Kurze Beschreibung zu dem Projekt. Bei einem Rennwagen (ohne Straßenzulassung) soll für jede Sicherung eine grüne und eine rote LED verbaut werden. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, dann soll die grüne LED leuchten, wenn die Sicherung defekt ist, soll die grüne LED aus gehen und die rote leuchten. Eventuell werden auch LEDs mit zwei Farben verbaut, welche grün oder rot leuchten können. Es sind normale Sicherungen und Sicherungsautomaten verbaut, aber dies tut ja so eigentlich nichts zur Sache.

- Meine erste Frage bezieht sich zu der Spannungsquelle. Wenn ich eine feste Spannungsquelle habe, kann ich ja für eine LED Problemlos den Widerstand berechnen. Nur habe ich beim Auto eine schwankende Spannung von meinetwegen 11,5 bis 14,5 Volt. Mit welchem Wert soll ich jetzt am besten meinen Widerstand berechnen und was kann die schwankende Spannungsquelle für Folgen haben? (defekt der LED, schwankende Lichtstärke)?
Oder soll am besten für jede LED ein Festspannungsregler eingebaut? Und wenn ja, sollte ich die Spannung eher dann runter auf z.B. 5 Volt regeln und einen kleineren Widerstand verbauen oder auf 12 Volt regeln und einen großen Widerstand verbauen?

- Das nächste Thema ist die Frage welche LEDs ich am besten verwenden soll. Die Sicherungen und LEDs sind zum Teil im Amaturenbrett eingebaut, so dass der Fahrer die Sicherungen und LEDs jederzeit im Blick hat. Das Fahrzeug wird auch bei Nachtrennen eingesetzt werden. Von daher sollten die LEDs so hell sein, dass man bei Tageslicht sieht, welche LEDs leuchten und in der Nacht sollten sie aber nicht so hell sein, dass sie den Fahrer blenden oder das ganze Auto innen grün beleuchten. Wichtig wäre welche Helligkeit mcd ich am besten wählen sollte und welchen Abstrahlwinkel und was es da sonst noch so zu beachten gibt.

- Und dann habe ich noch das Problem wie ich das ganze am besten schalten soll.
Die grünen LEDs sind eigentlich kein Problem. Direkt nach der Sicherung mache ich einen Abzweig über einen Widerstand zur LED und dann auf Minus. Das heißt die LED leuchtet immer, wenn durch die Sicherung Plus kommt, also wenn sie in Ordnung ist.
Nur die rote LED sollte ja noch nicht leuchten und erst angehen, wenn die Sicherung defekt ist und dort kein Plus mehr durchkommt. Also die grüne LED geht dann automatisch aus.

Meine Idee wäre gewesen, nach der Sicherung noch einen Abzweig zu machen. Zum Steuerkreis von einem Öffnerrelais gehen und an den Laststromkreis die rote LED anschließen. Das heißt, wenn die Sicherung in Ordnung ist, öffnet das Relais, der Stromkreis der roten LED ist unterbrochen und die LED leuchtet somit nicht. Kommt durch die Sicherung kein Plus mehr durch weil sie defekt ist, geht das Relais in die Ruhestellung und der Laststromkreis ist geschlossen. Somit leuchtet die rote LED.

Das Problem an der ganzen Sache ist nur. Die LEDs werden von den einzelnen Sicherungen gesteuert. Wenn ich also das ganze so baue wie ich mir das vorgestellt habe, dann brauche ich für jede rote LED ein Relais, und wenn man mit einem Festspannungsrelger die Spannung stabilisiert, braucht man für jede LED einen Festspannungsregler. Macht dann bei 20-30 Sicherungen (40-60 Festspannungsregler und 20-30 Öffnerrelais).

Hat da vielleicht jemand eine andere Idee, wie ich das einfacher lösen könnte oder ein paar Tipps?

Naja für den ersten Beitrag ein ganz schön langer, aber lieber sind alle Infos gleich von Anfang an drin.

Gruß
Bastler-007