Kaltkathode im Innenraum

ich würde sagen ja.

solange du den inverter nicht auch mit abschneidest!

Ja, das funktioniert einwandfrei. Allerdings kann es sein, dass Deine Batterie auf der Autobahn auch mal bis zu 14V draufgibt, sodass Du evtl. 1x pro Jahr einen neuen Inverter brauchst, da dieser in KFZs etwas schneller verschleist. Bekommst aber alles (auch Einzelteile) bei Stefan und Tristan...

Abgesehen davon fallen auch manchmal ersatzinverter ab, nämlich immer dann, wenn die post mal wieder eine ccfl in bruchstücken anliefert

Aus kostengründen verlangen die meisten shops idr. die defekte ccfl nicht zurück.
Einfach den inverter aufheben. kann man dann ja nutzen, wenn der alte abraucht

Marcus

das thema ist zwar schon alt, aber.....

wenn man schon damit rechnet den inverter nach gewisser zeit auszutauschen, kann man auch gleich eine steckverbindeung mit einplanen!

ich dachte, die hätten alle von haus aus steckverbindungen ? :o

auch zwischen Inverter und Kathode?

na wenn das so ist

da ist das ja bei el kabel schon ein bischen komplizierte!

diese sehr dünnen drähte sind nicht so leicht anzulöten.

überleg Dir das mit dem Röhren..... Du musst platz für den Inverter haben. Bei manchen Röhren darfst Du die Leitung zwischen Inverter und Röhre nicht verlängern.

hallo,
ich erweiter das mal kurz.
Im auto fließen ja 12 volt die kathode braucht ja auch 12 v wenn ich mich net verlesen hab brauch ich da überhaupt den inverter?
Und kann ich die hier in mein auto einbauen
http://www.led-tech.de/de/Inno…n1-Set)-LT-240_26_27.html
danke schonmal

Die Spannung liegt an, der Strom fliesst

Solche Kathoden brauchen einen Inverter. Grundsätzlich gehen alle die für 12V ausgelegt sind. Aber wie schon gesagt, je nach Qualität können sie früher oder später kaputt gehen. Der "Verschleiss" entsteht dadurch, das im Kfz Boardnetz viele Störungen und hohe Spannungspitzen hat und unter anderem 14V anliegt wenn die Lichtmaschine läuft.

Naja das mit den Invertern is so ne Sache. Wenn die überlastet werden, fliegen die beiden Primärtransistoren durch und es kommt hinten einfach nichts mehr raus. Macht aber nix, ausgetauscht gegen zwei BC337 und die Sache läuft wieder perfekt.

Habs schon mehrfach getestet, weil mir immer mal ein Inverter hochgeht, wenn ich ihn als Hochspannungquelle für ne Teslaspule mißbrauche :-%

Achja, das ist auch der Grund, weil jemand nach der Sinnhaftigkeit dieses Gerätes fragte... So eine CCFL läuft mit rund 1kV Wechselspannung, weils eben ne Leuchtstoffröhre ist. Bei 12V tut die keinen Mucks.

Das eigentliche Problem der Inverter sind die Sekundärkondensatoren, die kleinen Dinger hinter dem Trafo. 33pF bei 3kV. Einem Bekannten von mit ist ein Inverter abgebrannt (ohne Scheiß) weil der Sekundärkondi abgeraucht ist. Bei mir läufts im Autotacho bisher problemlos, nur bei ihm gabs Probleme... Wieso? Keine Ahnung.

Wie wäre es denn einfach einen 12V Festspannungsregler einzubauen... kostenpunkt 1 € und es bleiben immer 12V auch wenn Mann Autobahnfährt